概要

報告書番号	keibi2010-1
発生年月日	2009年08月13日
事故等種類	衝突
事故等名	モーターボートスワン号水上オートバイLET'Ⅱ衝突（被引浮体）
発生場所	愛知県西尾市矢作川矢作大橋下流１,３００ｍ付近　衣浦港東防波堤灯台から真方位０５４°５,３００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年01月29日
概要	Ａ船は、船長ほか４人が乗船し、船体中央から延出したロープに連結されたウエイクボードに１人が乗り、ウエイクボードをえい航して約２６km/hの速力で矢作川上流に向けて航行し、前路が浅所のため左転中、Ｂ船は、船長１人が乗船し、船尾から延出したロープに連結されたビスケットと呼ばれるゴム製の浮体に２人が乗り、同浮体をえい航して約３５km/hの速力で矢作川下流に向け航行し、Ａ船を視認したのち川岸に着岸するため左転中、平成２１年８月１３日１０時４０分ごろ、Ａ船右舷船首部とＢ船がえい航していた浮体とが衝突した。 　Ｂ船がえい航していた浮体に乗っていた２人が負傷した。
原因	本事故は、矢作川河口付近において、Ａ船がウエイクボードをえい航して上航中、Ｂ船がゴム製の浮体をえい航して下航中、Ａ船が適切な見張りを行わずに左転し、また、Ｂ船がＡ船の適切な動静監視を行わずに左転したため、Ａ船とＢ船がえい航していたゴム製の浮体とが衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：2人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。