概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年08月30日
事故等種類	浸水
事故等名	交通船弥生浸水
発生場所	熊本県八代港　八代港北防砂堤灯台から真方位１４３°８４０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、平成２１年８月２９日１９時ごろ、無人のまま浚渫作業船に係留されたが、船尾外板の水線近くに設けられた排気口を通って逆流した海水が、主機の排気管ゴム継手に生じていたき裂から機関室内に浸入し、８月３０日０５時００分ごろ、船体が半水没状態となっているのが発見された。
原因	本事故は、主機の排気管ゴム継手にき裂を生じていたが、直ちに修理を行わなかったため、本船が八代港において無人のまま係留中、他船の航走波や船体動揺により排気口を通って逆流した海水が、同き裂から機関室内に浸入したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。