概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年07月25日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	モーターボートのぞみ丸衝突（かき筏）
発生場所	広島県広島市西区　広島港草津一文字防波堤南灯台から真方位１３２°３,８００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、船長が花火見物のため友人等１０人を乗せ、広島市佐伯区海老園の係留地を発し、津久根島西方に設置されたかき筏を左方に見て、広島港航路を経由して広島市南区宇品海岸沖で錨泊した。その後、本船は、往航時と同じ経路をたどって帰途につき、広島港第１号灯浮標付近を右転して、出港地点に向首したとき、前路にかき筏があることに気付かず航行し、平成２１年７月２５日２１時３５分ごろ、かき筏に衝突した。
原因	本事故は、夜間、本船が広島港草津一文字防波堤南灯台南東方沖を航行中、レーダーによる適切な見張りを行わなかったため、かき筏に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。