概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年04月18日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボートひまわり丸乗揚
発生場所	岡山県水島港　水島港玉島乙島防波堤灯台から真方位１８１°１,７４０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、船首約０.４９ｍ、船尾約１.２０ｍの喫水で帰航中、時間を節約するため、普段は余り通航することのない往路と違う潜提（高潮時に没する）が設置してある水深の浅い水域を航行することとしたが、これまでに５回ほど航行した経験があったので、事前に水深及び潮汐を調査することなく航行し、平成２１年４月１８日１４時１３分ごろ、同潜提に底触して機関室から浸水し、水没状態となった。
原因	本事故は、本船が水島港内の本件水域を航行する際、水深及び潮汐など適切な水路調査を行わなかったため、潜提に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。