概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年03月13日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船ふじくら乗揚
発生場所	愛媛県東予港西条地区　西条港導灯（前灯）から真方位３４１°１,３５０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、船長ほか３人が乗り組み、厚板約１,４４０トンを積載し、船首約３.３ｍ、船尾約４.６ｍの喫水で、東予港西条地区内を航行中、航路の右方に漁船が多数いたため、導灯より左方を航行し、漁船群を通過後、導灯線に乗る針路に復そうとしたが、西風の影響を受けて思うような操船ができず、平成２１年３月１３日０８時４０分ごろ、本陣川河口の右岸側の水深約４ｍの浅瀬に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が東予港西条地区において航行中、導灯線の左側の針路として右方の漁船群を通過した際、西風を受けて導灯線に乗せる針路とすることができなかったため、浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。