概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年05月23日
事故等種類	運航阻害
事故等名	引船鳳山丸運航阻害
発生場所	阪神港堺泉北第５区　なぎさ第１号物揚場岸壁
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、船長と機関長が乗り組み、油送船の出港作業に従事したのち、阪神港堺泉北第５区のなぎさ第１号物揚場岸壁で係留していたところ、右舷補機直結の冷却清水ポンプが損傷し、平成２１年５月２３日１５時３０分ごろ、冷却清水の高温警報が作動して同補機の運転が不能となった。 　その後、本船は、右舷補機を同型の中古機関に換装した。
原因	本インシデントは、本船が阪神港堺泉北第５区に係留中、補機の冷却清水ポンプが損傷したため、機関が過熱して運転不能となったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。