概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年04月10日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船第七十八親力丸運航阻害
発生場所	石川県能登半島沖
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、航行中、平成２１年４月１０日１０時２０分ごろ、空気圧縮機クランク室のドレンプラグが緩み、同室の潤滑油が漏洩し、潤滑油が不足して各軸受などの潤滑が阻害され、クランク軸や連接棒などが焼損したことから、２台のうち１台の空気圧縮機が運転不能となった。 　本船は、のち、同圧縮機を一式新替した。
原因	本インシデントは、本船が能登半島沖を航行中、空気圧縮機クランク室のドレンプラグが緩んだため、潤滑油が漏洩して各軸受の潤滑が阻害され、２台の空気圧縮機のうち１台が運転不能となったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。