概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年07月04日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート丸福丸Ⅲ乗揚
発生場所	愛知県名古屋港高潮防波堤中央堤西灯台から真方位１７９°８５０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、友人２人を同乗させ、船首約０.５ｍ、船尾約０.９ｍの喫水で、名古屋港高潮防波堤中央堤南側沖に設けられた消波ブロックの南西側近くの水深約７～８ｍのところに、船首、船尾から錨を投入し、錨索をそれぞれ約１０ｍ延ばし、船首を南西方に向けて錨泊して魚釣りをしていた。 　本船は、船首の錨索が海底に擦れるなどして切断し、風により左回頭しながら消波ブロックに向けて圧流され、左舷船首が消波ブロックに近づいたので、船長が急いでエンジンを始動したが、平成２１年７月４日２０時４４分ごろ、左舷船首が波消ブロックに乗り揚げ、次いで左舷船尾も消波ブロックに乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が名古屋港高潮防波堤中央堤南側沖の消波ブロックの南西側付近で錨泊中、船首の錨索が海底に擦れるなどして切断したため、風により消波ブロックに向けて圧流され、消波ブロックに乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。