概要

報告書番号	MA2009-8
発生年月日	2008年12月17日
事故等種類	死傷等
事故等名	押船第三明祐乗組員死亡
発生場所	不明（阪神港内において、甲板員が発見された。）
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	引船・押船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年08月28日
概要	押船は、平成２０年１２月１７日１３時４０分ごろ、空倉のバージを押航し、神戸空港沖合をポートアイランド沖合の浚渫海域に向けて出航した。１４時４０分ごろ、船長は、係留索を準備しようとしたところ、単独でバージに乗り組んでいた甲板員が行方不明となっていることに気付いた。約３か月後、行方不明海域から西方２海里の海底において、甲板員の遺体が救命胴衣を着用した姿で、漁船の底引き網に引き揚げられた。
原因	本事故は、阪神港神戸区港内を航行中、バージに乗船していた甲板員が落水したため、発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：甲板員
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。