概要

報告書番号	keibi2009-12
発生年月日	2009年06月21日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第十一正福丸運航不能（推進器損傷）
発生場所	東京都新島村新島灯台から真方位０８４°９海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、機関長ほか８人が乗り組み、下田港に向け約９.５ノットの航海速力で航行中、平成２１年６月２１日２０時００分ごろ、新島灯台東方沖において、船体が何かに当たった衝撃音と同時に主機が停止した。 　機関長は、クラッチの離脱を確認したうえ、主機を再始動したところ、主機回転数が急上昇したことから、主機を停止したのち、主機回転数を制御する操縦レバーを戻し忘れて航海速力位置で再始動したことに気付いたものの、主機に異状が発生しているおそれもあったことから、以降の主機使用を中止した。本船は僚船にえい航されて帰港した。 　本船は、帰港後、すぐに上架したところ、プロペラの４翼すべてが大きく曲損しているのが発見され、修理を行った。
原因	本インシデントは、本船が新島灯台東方沖を航行中、プロペラが流木等の海中浮遊物に接触したため、プロペラの４翼すべてが大きく曲損したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。