概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年06月01日
事故等種類	乗揚
事故等名	押船めいゆう丸被押ボックスバージＢ－１５０５乗揚
発生場所	熊本県八代港　八代港防波堤灯台から真方位１０４°４００ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	Ａ船は、船長ほか２人が乗り組み、船首約１.５０ｍ、船尾約１.９５ｍの喫水で、空船で船首約０.６０ｍ、船尾約０.８０ｍの喫水となった無人のＢ船を押してＡ船押船列を構成し、八代港において、内港に至る水路を東進中、平成２１年６月１日０６時００分ごろ、Ａ船の推進器が水路南側の浅所に接触した。 　Ａ船は、機関を停止して船体、機関室を調査したが、特に異常が認められなかったので、そのまま着岸したが、その後、推進器の損傷が発見された。
原因	本事故は、Ａ船押船列が、八代港内港への水路入口付近を航行中、同水路の南側に接近していたため、Ａ船が浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。