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概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年02月04日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船大伸丸漁船京栄丸衝突
発生場所	長崎県佐世保市相浦港南西方沖　牛ケ首灯台から真方位１１３°３,２００ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	200～500t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	Ａ船は、船長Ａ、一等航海士Ａほか２人が乗り組み、約１０ノットの速力で相浦港南西方沖を手動操舵により東進中、Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、まき網漁業の網船の裏こぎ作業に従事中、平成２１年２月４日１８時４５分ごろ、Ａ船船首とＢ船左舷側が衝突した。
原因	本事故は、相浦港南西方沖において、Ａ船が東進中、Ｂ船が網船とともにまき網漁業に従事中、Ａ船が網船を避けようとしてＢ船に気付かずＢ船に向けて変針し、また、Ｂ船が漁ろう作業に専念していたため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。