概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年09月17日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船第十八妙見丸衝突（橋桁）
発生場所	熊本県上天草市満越ノ瀬戸　同市永浦島島頂（３６ｍ）から真方位０８０°６８０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長ほか３人が乗り組み、熊本県八代港に向けて、満越ノ瀬戸を東進中、平成２０年９月１７日２１時３０分ごろ、後部マストと大矢野橋の橋桁とが衝突した。 　本船はそのまま満越ノ瀬戸を通過して、比較的広い薩摩瀬の南方で損傷状況を確認したのち八代港に向かい、同日２２時１０分ごろ、八代港の検疫錨地に錨泊した。
原因	本事故は、夜間、本船が満越ノ瀬戸を東進する際、後部マストの高さが水面から大矢野橋橋桁までの高さより高いことに気付かなかったため、後部マストと同橋桁が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。