概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年09月12日
事故等種類	死傷等
事故等名	漁船義恵丸乗組員負傷
発生場所	長崎県新上五島町　青方港大曽防波堤灯台から真方位２８９°２,６８０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長ほか甲板員１人が乗り組み、青方港沖において、潜水器漁を操業中、エアホースをプロペラに巻き込み、船長がエアホースの除去作業を行っていたところ、平成２０年９月１２日１３時４５分ごろ、プロペラが回転して船長が左胸部挫創、左半身打撲を負った。
原因	本事故は、本船が青方港沖において、プロペラに巻き込んだエアホースの除去作業中、甲板員が、遠隔操縦装置の前後進ダイヤルに触れたため、前進方向にプロペラが回転し、エアホース除去作業中の船長がプロペラに接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。