概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年12月23日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船LONDON SPIRIT貨物船第五青鷹衝突
発生場所	大分県大分市大分港沖　大分港日吉原泊地東防波堤灯台から真方位３５６°２.３海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	30000t以上：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	Ａ船は、大分港大在沖で錨泊中、Ｂ船は、船長Ｂほか４人が乗り組み、大分港住吉泊地を出港し、約１１ノットの速力で自動操舵により東進中、単独で船橋当直中の船長Ｂが居眠りに陥り、平成２０年１２月２３日０７時３３分ごろ、Ｂ船の左舷前部とＡ船の船首部とが衝突した。 　Ｂ船は、自力で造船所に回航した。
原因	本事故は、大分港大在沖において、Ａ船が錨泊中、Ｂ船が東進中、単独で船橋当直中の船長Ｂが居眠りに陥ったため、Ｂ船とＡ船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。