概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年04月06日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船ブルーライン衝突（岸壁）
発生場所	香川県高松市高松港フェリーふ頭玉藻地区（－７.５ｍ）岸壁
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、高松港に入港し、同港フェリーふ頭玉藻地区（－７.５ｍ）岸壁に出船として右舷着けするため、左回頭後、同岸壁のビットに船首尾から１本ずつ取った係船索を巻き締め、機関を使用して前後位置を調整しながら岸壁に寄せようとしていたところ、後進行きあしが強く、通常よりも船体が後方の岸壁に接近し、平成２１年４月６日０８時５６分ごろ、左舷船尾がハーバープロムナード岸壁に衝突した。
原因	本事故は、本船が高松港において着岸作業中、船首尾から岸壁ビットに取った各１本の係船索を巻き締め、機関を使用して前後位置を調整しながら岸壁に寄せる際、後方の岸壁との距離を正確に把握していなかったため、後進行きあしを止める時機が遅れ、通常よりも船体が後方に下がり、左舷船尾が岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。