概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年01月17日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船栄興丸漁船さかえ丸衝突
発生場所	広島県尾道市因島沖の弓削瀬戸　百貫島灯台から真方位２６１°３.１海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	100～200t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	Ａ船は、船長ほか２人が乗り組み、弓削瀬戸を約２１０°の針路、約１０ノット（kn）の速力で航行中、また、Ｂ船は、船長が１人で乗り組み、弓削瀬戸を約０３９°の針路、約１０knの速力で航行中、航海士Ａは、Ｂ船との距離が約１００ｍに接近したころ、注意喚起信号を吹鳴しようとしたが吹鳴できず、約５０ｍとなったころ、左舵１０°～１５°、続いてフルアスタンとしたが、ほぼ原速力のまま、平成２１年１月１７日０８時００分ごろ、Ａ船の右舷船首部とＢ船の船首部とが衝突した。船長Ｂは、Ａ船との距離が約５００ｍとなったころ、急に尿意を催し、操舵場所を離れて操舵を行っていなかったので、徐々に右転してＡ船の方に向いていることに気付かず、ほぼ原速力のまま、前記のとおりＡ船と衝突した。
原因	本事故は、弓削瀬戸において、Ａ船が南南西進中、Ｂ船が北東進中、Ａ船がＢ船と接近したころ、航海士Ａが汽笛を吹鳴しようとしたが、吹鳴できずに航行し、また、Ｂ船がＡ船と接近したころ、船長Ｂが操舵場所を離れて操舵を行わないで航行したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。