概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年11月18日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	クレーン付台船Ｔ－２０施設損傷（送電線）
発生場所	広島県呉市大崎下島北方沖　御手洗港久比沖防波堤西灯台から真方位２５４°５００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	非自航船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船（以下「Ａ船」という。）は、平成２０年７月ごろから無人として、広島県呉市三角島所在の船体ブロック製造会社桟橋に着桟していた台船（以下「Ｂ船」という。）に係留中、係留索が切断してＡ船が漂流し、平成２０年１１月１８日１１時５３分ごろ、Ａ船のクレーンが大崎下島と三角島を結ぶ高さ約４０ｍの送電線に接触し、送電線が切断した。
原因	本事故は、三角島所在の桟橋において、Ａ船がＢ船に係留中、Ａ船の係留索が船体の動揺等により切断したため、Ａ船が漂流して送電線と接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。