概要

報告書番号	MA2009-7
発生年月日	2009年02月22日
事故等種類	死傷等
事故等名	ヨットALTAIR乗組員死亡
発生場所	不明（本船発見場所は、和泉尾崎港沖防波堤灯台から真方位０４５°１００ｍ付近（概位　北緯３４°２２.５′東経１３５°１４.４′）であった。）
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年07月31日
概要	本船は、平成２１年２月２２日１０時４４分ごろ、船長１人が乗り組み、大阪府田尻町に所在のマリーナを出発した。１４時４４分、阪南市尾崎漁港入口付近で本船が無人状態のまま漂流しているとの１１８番通報がなされた。捜索の結果、２月２５日、本船発見場所から南約１５kmの消波ブロックで、救命胴衣を着用していない船長の遺体が発見され、溺死が確認された。
原因	本事故は、マリーナ西方沖合において、１人で乗船していた船長が、救命胴衣を着用せず、本船から落水したため、発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	死亡：船長
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。