概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年09月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	押船第十八栄伸丸被押バージ船名不詳乗揚
発生場所	岡山県新岡山港　比沙古岩灯標から真方位１３０°１,３００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	Ａ船は、船長１人が乗り組み、船首約１.０ｍ、船尾約２.４ｍの喫水で、空船のＢ船を押し、新岡山港内の浚渫工事現場へ向かい、浚渫船に接舷する際、大きく回頭したため、平成２０年９月１６日０７時２０分ごろ、Ａ船の船底が捨石に接触した。 　直ちに船体内外を点検したが、異常はなく、作業を続行し、事故後３日間係留していたころ、浸水しているのを発見した。油の流出等はなかった。
原因	本事故は、新岡山港内の浚渫工事現場において、Ａ船がＢ船を押して浚渫船に接舷する際、Ａ船が操船を適切に行わなかったため、Ａ船が捨石に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故調査報告書及び船舶インシデント調査報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故調査報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント調査報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。