概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年08月31日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイブラックパールⅡ同乗者負傷
発生場所	愛媛県　堀江港一文字防波堤灯台から真方位２２７°５５０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、２人を同乗させ、平成２０年８月３１日１４時２０分ごろ、堀江港一文字防波堤灯台から真方位２２７°５５０ｍ付近の堀江海水浴場において、発進したところ、最後部座席に座っていた同乗者が発進時の弾みで、座席より約４０㎝低い位置にある本船後部デッキに転落して臀部を打って落水した。 　同乗者は、自力で仲間のところまで歩き、救急車で病院に搬送された。
原因	本事故は、堀江海水浴場において、本船が発進する際、速力が速く、また、最後部の同乗者が前に座っている者の体にしっかりと掴まっていなかったため、転落し後部デッキで臀部を打ち付けたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。