概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年08月05日
事故等種類	運航阻害
事故等名	引船ゆか丸運航阻害
発生場所	香川県多度津町高見島北方０.３海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、台船をえい航して高見島北方の備讃瀬戸北航路を航行中、平成２０年８月５日００時００分ごろ、燃料サービスタンクの燃料がなくなって主機が停止した。その後、本船は、同タンクへハンドポンプで燃料を補給し、自力で修理地の香川県坂出港に入港した。台船は、来援した引船にえい航されて目的地の愛媛県東予港に入港した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が高見島北方の備讃瀬戸北航路を航行中、自動発停式燃料移送ポンプが運転不能となったため、主機が燃料切れとなったことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。