概要

報告書番号	MA2021-9
発生年月日	2020年09月12日
事故等種類	乗揚
事故等名	プレジャーボートVIKING５６乗揚（かき筏）
発生場所	広島県廿日市市厳島北東方沖　 　安芸絵ノ島灯台から真方位323°1.5海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2021年09月30日
概要	プレジャーボートVIKING５６は、西南西進中、かき筏に乗り揚げた。 　VIKING56は、左舷ブラケット等に曲損を生じ、また、かき筏は、竹材に切損等を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が厳島北東方沖を西南西進中、船長が、本件養殖施設北東端に設置された本件緑色灯を目視で認めた際、貯木場沖養殖施設南西端に設置された灯火と思い、本件緑色灯の南方沖を通過しようとして西南西進を続けていたため、本件養殖施設に向かうこととなり、かき筏に乗り揚げたものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。