概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年01月28日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第１５住田丸漁船達栄丸衝突
発生場所	和歌山県勝浦港　紀伊勝浦漁港突堤灯台から真方位３５１°２６０ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5～20t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	Ａ船は、勝浦港の岸壁に係留していた。 　Ｂ船は、船長ほか４人が乗り組み、勝浦港の岸壁を離岸しようとし、機関長が主機を始動してコントローラー操縦に切り換えたところ、クラッチが後進に入り、同操縦を解除しないで機関室の点検に赴いている間に、平成２１年１月２８日０８時００分ごろ、Ｂ船の右舷船尾がＡ船の左舷船首部に衝突した。
原因	本事故は、勝浦港において、Ａ船が岸壁に係留中、Ｂ船が同岸壁から離岸作業中、Ｂ船が主機をコントローラー操縦に切り換えた際、クラッチが後進に入ったため、Ａ船に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。