概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年03月06日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船清潮丸衝突（消波ブロック）
発生場所	静岡県御前崎港西防波堤（波消ブロック）
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、御前崎港に入港するため同港入口付近に設置された工事用灯浮標を避けながら入港しようとしたところ、御前崎港西防波堤東灯台（以下「東灯台」という。）を見落として西防波堤に気付くのが遅れ、回避動作をとったものの間に合わず、平成２１年３月６日１９時４０分ごろ、バルバスバウ先端部が同防波堤消波ブロックに衝突した。衝突後、後進の際、同灯浮標に衝突した。
原因	本事故は、夜間、本船が工事用灯浮標を避けながら御前崎港に入港しようとした際、東灯台を見落としたため、西防波堤に向かって航行していることに気付かず、西防波堤消波ブロックに衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。