概要

報告書番号	MA2021-6
発生年月日	2020年09月01日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船幸栄丸引船早風丸衝突
発生場所	阪神港大阪第2区　 大阪北港口防波堤灯台から真方位058°2.2海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：引船・押船
総トン数	200～500t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2021年06月24日
概要	貨物船幸栄丸は、離岸作業中、係留中の引船早風丸に衝突した。
原因	本事故は、A船が阪神港大阪第2区の本件岸壁において離岸作業中、船長Aが、主機の操縦特性を十分に把握しておらず、また、バウスラスタ等の操縦性能に不安を感じていた中、本件ハンドルを操作した際に主機のクラッチの追従が遅れたため、前進行きあしを十分に落とすことができず、A船の船首方に着岸していたB船に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。