概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年07月27日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第二弘氣丸乗揚
発生場所	新潟県佐渡島弾埼南東方沖　弾埼灯台から真方位１４５°０.８海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長ほか２人が乗り組み、いか釣り漁の目的で、新潟港西区から佐渡島弾埼北西方の漁場に向けて針路約３１５°、約１０.５～１１ノットの速力で航行中、単独で船橋当直に当たり、自動操舵としていた船長が居眠りに陥り、平成２１年７月２７日１２時４０分ごろ、浅所に乗り揚げた。 　本船は、自力で離礁し、鷲崎漁港に入港したが、燃料油のＡ重油が流出した。
原因	本事故は、本船が佐渡島弾埼南東方沖を漁場に向けて航行中、単独で船橋当直に当たっていた船長が気の緩みにより居眠りしたため、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。