概要

報告書番号	MA2021-4
発生年月日	2020年08月26日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船兼石材砂利運搬船力栄衝突（ドルフィン）
発生場所	福岡県苅田町苅田港　 苅田港北防波堤灯台から真方位273°720m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2021年04月22日
概要	貨物船兼石材砂利運搬船力栄は、北進中、ドルフィンに衝突した。 　力栄は、球状船首部に破口等を生じ、また、ドルフィンは、コンクリートに破損を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、苅田港北部において、船首の作業灯を点灯して本件ドルフィンを確認することが困難な状態で、約8～10knの速力で着岸操船中、単独で操船に当たっていた機関長が、転舵の前に、レーダーで概略の船位を確認した後、前甲板の作業を注視して航行を続けたため、次にレーダーを見て本件ドルフィンが至近にあることに気付いて主機を全速力後進運転としたものの、間に合わずに本件ドルフィンに衝突したと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。