概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2009年05月29日
事故等種類	運航阻害
事故等名	遊漁船大秀丸運航阻害
発生場所	新潟県新潟港東区西防波堤灯台から真方位０３７°２.５海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	遊漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長１人が乗り組み、遊漁客３人を乗せて、新潟港東区沖において釣り場を変えながら遊漁中、移動した釣り場で錨を入れて後進したところ、平成２１年５月２９日１０時１０分ごろ、船尾付近にあった錨索がプロペラに絡み、航行不能となった。 　この結果、船長は、携帯電話で僚船にえい航を依頼し、来援した僚船にえい航されて、１０時４０分ごろ同区網代浜の船溜まりに着岸した。
原因	本インシデントは、本船が、新潟港東区沖において、錨を入れて釣り場を決める際、錨索の状態を確認せずに後進をかけたため、船尾付近にあった錨索がプロペラに絡み、航行不能になったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。