概要

報告書番号	keibi2021-1
発生年月日	2020年01月13日
事故等種類	衝突
事故等名	油送船第八関東丸交通船兼作業船いすづ丸衝突
発生場所	京浜港川崎区夜光係船場（水江運河） 川崎東扇島防波堤西灯台から真方位343°2.1海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー：その他
総トン数	20～100t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2021年02月18日
概要	油送船第八関東丸は、離桟操船中、着桟中の交通船兼作業船いすづ丸に衝突した。
原因	本事故は、A船が、離桟操船で後進中、船長Aが、主機が前進に切り替わらなくなり、本件操作を行う際、本件中立ランプを確認しておらず、スロットルレバーを中立位置に戻したものと思い、スロットルレバーが前進位置の状態で、調相弁を操作したため、主機が前進に入らず、後進のまま、無人で着桟中のB船と衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。