概要

報告書番号	keibi2020-10
発生年月日	2020年03月13日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船兼自動車渡船フェリー第七おおすみ衝突（岸壁）
発生場所	鹿児島県鹿児島市鹿児島港外港（鴨池港） 鹿児島港鴨池防波堤灯台から真方位283°190m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年11月26日
概要	旅客船兼自動車渡船フェリー第七おおすみは、着岸操船中、岸壁に衝突した。
原因	本事故は、本船が、本件岸壁付近で北東流約1.0knの潮流のある状況下、着岸操船中、本船と僚船の運動性能が異なり、船長が、僚船と同様に圧流に対応した操船ができると思い、ふだんよりも早い速力で本件灯台北方を通過し、加えて潮流を考慮して減速し、本件岸壁との距離をとったため、本件岸壁の方に圧流され、船首の本件岸壁側への振れを止めようと舵、バウスラスタ及び主機を使用したものの、本件岸壁に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。