概要

報告書番号	keibi2020-10
発生年月日	2020年03月05日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	引船２号津成引船第二天王丸起重機船日の丸衝突（標識灯）
発生場所	大分県津久見市津久見港 津久見港西防波堤西灯台から真方位264°410m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：引船・押船：作業船
総トン数	5t未満：5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年11月26日
概要	引船2号津成は、起重機船日の丸及び引船第二天王丸と引船列を構成して西南西進中、第二天王丸が標識灯に衝突した。
原因	本事故は、強風及び波浪注意報が発表されている状況下、A船引船列が本件水路を西南西進中、C船が圧流された際、船長Bが、本件標識灯まで距離があると思い、右舵をとり、C船の船尾を北西方へ引き上げようと操船したため、B船の船尾部が本件標識灯に接近していることに気付かずに本件標識灯に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。