概要

報告書番号	keibi2020-10
発生年月日	2020年04月30日
事故等種類	衝突
事故等名	引船第五大貴丸台船SK-106遊漁船ちなみ丸衝突
発生場所	広島県広島港第1区 広島港宇品外貿埠頭4号ドルフィン施設灯から真方位071°2.5海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船：遊漁船
総トン数	5～20t未満：500～1600t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年11月26日
概要	引船第五大貴丸は、台船SK-106を横抱き状態とし、左転して接舷させる際、第五大貴丸が係留中の遊漁船ちなみ丸に衝突した。
原因	本事故は、A船がB船を横抱き状態とし、左転して接舷作業中、船長Aがふだんと同じ進入角度で積込み岸壁に向かって接近を続けたため、西方からの風で東方に圧流され、A船が同岸壁東方沖の筏に係留中のC船に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。