概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2009年04月05日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第一太喜丸漁船湧幸丸衝突
発生場所	長崎県五島市黄島灯台から真方位083°14,500ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	100～200t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	Ａ船は、船長ほか１０人が乗り組み、長崎県三重式見港に帰航中、操船していた漁労長が、レーダーにより、約６～７海里先で漁ろう中のＢ船を認めたものの、距離があるため、網の手入れ作業を見たり、プロッターの操作を行っているうちに、Ｂ船の存在を失念し、前路のＢ船に気付かないまま航行し、Ｂ船は、船長１人が乗り組み、事故現場付近において延縄漁の揚縄作業中、接近するＡ船に気付かず、平成２１年４月５日１１時００分ごろ、Ａ船船首部とＢ船左舷船首部とが衝突した。
原因	本事故は、五島市黄島灯台東方沖において、Ａ船が航行中、Ｂ船が延縄漁の揚縄中、両船が互いの存在に気付かなかったため、衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。