概要
| 報告書番号 | keibi2020-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2020年02月02日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | プレジャーボートPOSEIDON運航不能（バッテリ過放電及び推進器故障） |
| 発生場所 | （1件目のインシデント） 兵庫県淡路市淡路交流の翼港北東方沖 岩屋港北防波堤東灯台から真方位162°1.6海里付近 （2件目のインシデント） 兵庫県淡路市淡路交流の翼港北東方沖 岩屋港北防波堤東灯台から真方位162°1.6海里付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2020年11月26日 |
| 概要 | （1件目のインシデント） プレジャーボートPOSEIDONは、錨泊中、主機が始動できなくなり、運航不能となった。 （2件目のインシデント） プレジャーボートPOSEIDONは、錨泊中、主機のクラッチが故障して運航不能となった。 |
| 原因 | （1件目のインシデント） 本インシデントは、本船が、主機付属の発電機の点検が行われていない状態で錨泊中、主機付属の発電機が経年劣化等により発電能力の低下、又は発電機本体が破損したため、充電できずにバッテリが完全に放電して主機が始動できなくなったことにより発生したものと考えられる。 （2件目のインシデント） 本インシデントは、本船が、クラッチ作動油の油圧配管の点検が十分に行われていない状態で錨泊中、主機が始動できなくなり、電源の供給を受けて主機を始動したものの、主機のクラッチ作動油の配管が腐食により破損したため、主機のクラッチ作動油が漏えいして作動せず、推進器が回転しなくなったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。