概要
| 報告書番号 | keibi2009-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年06月17日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船JANGHO TRADER漁船弘信丸衝突 |
| 発生場所 | 長崎県対馬市三島灯台から真方位１１５°１７.７海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 500～1600t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年10月30日 |
| 概要 | Ａ船は、船長ほか８人が乗り組み、一等航海士Ａが、操舵手とともに当直して、長崎県対馬比田勝港の東方海域を約１２３°の針路及び約９ノット（kn）の速力で、自動操舵により航行中、Ｂ船は、船長ほか１人が乗り組み、約０３０°の針路及び約９knの速力で自動操舵により航行中、平成２１年６月１７日１８時１５分ごろ、Ａ船の右舷船首部とＢ船の船首部とが衝突した。 その後、Ａ船は、海上保安署の調査を受けたのち、自力航行して福島県小名浜港に向かい、Ｂ船は、僚船に無線で事故発生を連絡して、僚船が海上保安署に事故通報し、その後、自力航行して長崎県勝本港に帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、対馬東方海域において、Ａ船が南東進中、Ｂ船が北東進中、Ａ船が針路、速力を変えることなく航行し、また、Ｂ船が魚群探索に専念して航行したため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。