概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2009年05月11日
事故等種類	乗揚
事故等名	引船おおしお被引起重機船大龍号乗揚
発生場所	鹿児島県鹿児島市喜入町新日本石油基地喜入船だまり北防波堤灯台から真方位１６３°３,０００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：作業船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	Ａ船は、船長ほか１人が乗り組み、作業員４人を乗せた船首約１.４ｍ、船尾約２.０ｍの喫水となったＢ船をえい航して、喜入町前之浜沖に至り、港湾土木作業に従事していたところ、風が強くなったため、作業を中断している際、風に圧流され、平成２１年５月１１日１５時００分ごろ、陸岸近くの浅所にＢ船の船首が乗り揚げた。
原因	本事故は、喜入町前之浜沖において、Ａ船がＢ船をえい航中、風圧に対する配慮が適切でなかったため、Ｂ船が風に圧流されて浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。