概要

報告書番号	keibi2020-9
発生年月日	2019年07月14日
事故等種類	衝突
事故等名	プレジャーボート泰山丸水陸両用船ＧＡＩＡ－ＳＰ衝突
発生場所	長崎県佐世保市早岐港 針尾港北防波堤灯台から真方位034°2.0海里付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート：旅客船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年10月29日
概要	プレジャーボート泰山丸及び水陸両用船GAIA－SPは、共に北進中、両船が衝突した。
原因	本事故は、A船及びB船が共に北進中、船長Aが、前路に航行の支障となる他船を認めず、前路に他船はいないと思い、船首方に死角が生じた状態で航行し、また、船長Bが、左舷方の観光船の航走波に意識を向けて航行したため、互いに接近していることに気付かず、両船が衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：旅客2人（ＧＡＩＡ－ＳＰ）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。