概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2008年09月30日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船第八大国丸運航阻害
発生場所	長崎県対馬市上対馬町冨浦地先の尉殿埼灯台から北東約２０海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、いか一本釣り漁業の目的で、対馬市峰町櫛漁港を発し、前記発生場所において操業中、平成２０年９月３０日２２時００分ごろ、突然、煙突から黒煙が上がるとともに、主機の運転音が変わった。 　本船は、直ちに操業を中止し、主機の回転数を下げて帰途に着き、翌１０月１日０２時００分ごろ、帰港した。 　本船は、機関整備業者が点検を行った結果、前記損傷が判明し、修理された。
原因	本インシデントは、主機のユニットインジェクタ用ノズルばねが経年使用で折損等したため、燃料油噴射圧力が低下して不完全燃焼となり、発生したカーボン等でピストンリングが固着するとともに、燃焼ガスの吹き抜けによってピストン及びシリンダライナ間の潤滑が阻害されたまま運転が続けられたことで、本船が対馬北東沖において操業中、主機が焼損したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。