概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2009年04月03日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船HANBURG BRIDGE作業船東亜丸衝突
発生場所	広島県呉港
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：作業船
総トン数	その他：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	Ｂ船が、Ａ船を造船所桟橋に係留させる作業中、Ｂ船が、ブイの係留索をＡ船に渡して離れる際、平成２１年４月３日１１時００分ごろ、Ｂ船の左舷船尾部とＡ船の右舷船首部が接触した。
原因	本事故は、呉港において、Ｂ船が、Ａ船を造船所の桟橋に係留させる作業中、Ｂ船がブイの係留索をＡ船に渡して離れる際、Ａ船との距離を適切に把握していなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。