概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2009年03月17日
事故等種類	衝突
事故等名	引船まさふじ引船列漁船神宮丸衝突
発生場所	香川県高松市屋島北東方沖（備讃瀬戸東航路）
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船：漁船
総トン数	5～20t未満：その他：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	Ａ船は、Ｂ船をえい航して備讃瀬戸東航路を約７.０ノット（kn）の速力で東進中、Ｃ船は、備讃瀬戸東航路内を、針路を北西に向け約１.０knの速力で底びき網漁を操業中、平成２１年３月１７日２１時３５分ごろ、Ｂ船とＣ船とが衝突した。
原因	原因 本事故は、夜間、屋島北東方沖の備讃瀬戸東航路において、Ａ船が東進中、Ｃ船が底びき網による漁ろうに従事中、Ａ船がＣ船の進路を避けずに航行し、また、Ｃ船が、接近するＡ船との衝突を避けるための動作をとらなかったため、Ｂ船とＣ船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。