概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2009年05月24日
事故等種類	運航阻害
事故等名	モーターボート三光丸運航阻害
発生場所	福井県大飯郡大島所在の鋸埼から北西約２,５００ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	本船は、釣りを終え、帰航準備で錨を揚げようとしたところ、錨が岩に掛かって揚がらず、アンカーロープを船で引いたり緩めたりしていたところ、同ロープがプロペラ軸に巻き付き、平成２１年５月２４日１５時３０分ごろ、主機の運転が不能となって運航が阻害された。 やがて大きな波が寄せたとき、ロープと錨の接続が外れ、ロープが浮いてきた。 　本船は、ロープを回収して主機の運転を試みたところ、正常に運転できることが確認されたので、自力で帰航した。
原因	本インシデントは、本船が鋸埼沖において揚錨中、錨が岩に挟まり、アンカーロープの伸縮を繰り返しているうち、同ロープがプロペラ軸に巻き付いたため、主機の運転が不能となったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。