概要

報告書番号	MA2020-4
発生年月日	2019年04月09日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	砂利運搬船第八十八親力丸衝突（防波堤）
発生場所	鹿児島県鹿児島市鹿児島港 鹿児島港本港南防波堤北端
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年04月23日
概要	砂利運搬船第八十八親力丸は、北北西進中、防波堤に衝突した。 　第八十八親力丸は、左舷船首部外板に破口等を生じた。また、防波堤は、コンクリートに擦過傷を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、鹿児島港本港区南東方を自動操舵で北北西進中、単独で操船中の船長が、少し眠気を感じたものの、支障はないと思い、椅子に腰掛けた状態で操船を行っていた際、居眠りに陥り、本件防波堤に向けて航行を続けたため、本件防波堤北端に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。