概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2009年03月20日
事故等種類	運航阻害
事故等名	引船第三明祐被引台船双１５００運航阻害
発生場所	和歌山県有田市沖
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	Ａ船は、船長ほか１人が乗り組み、Ｂ船をえい航して和歌山県有田市沖を航行中、平成２１年３月２０日１７時１０分ごろ、えい航ロープが切断した。Ａ船は切断したロープを継ぎ直そうとしてＢ船に接舷作業中、推進器に同ロープを巻き込み、運航不能となった。
原因	本インシデントは、Ａ船がＢ船をえい航して有田市沖を航行中、Ａ船が切断したえい航ロープを継ぎ直そうとしてＢ船に接舷する際、操船を適切に行わなかったため、推進器に同ロープを巻き込んだことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。