概要

報告書番号	keibi2009-10
発生年月日	2008年11月20日
事故等種類	火災
事故等名	漁船第１共栄丸火災
発生場所	徳島小松島港内（和田ノ鼻灯台から真方位２５２°２,６００ｍ付近）
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年10月30日
概要	本船は、漁場に至り、僚船とともに網を引きながら操業中、平成２０年１１月２０日０７時３０分ごろ、機関室の電路から出火し、初期消火ができないまま、同室の側壁や天井に延焼したほか、操舵室にも炎が及び、航海計器などが焼損した。 　本船は、自力で発航地に帰港し、消防車の放水で鎮火したのち、平成２１年秋を目処に廃船処分とすることが決定された。
原因	本事故は、本船が徳島小松島港内で操業中、機関室内の電気配線の絶縁が低下したため、配線被膜が過熱発火したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。