概要
| 報告書番号 | keibi2009-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年05月05日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 漁船第三十一幸栄丸運航不能（推進器損傷） |
| 発生場所 | 宮城県金華山灯台から真方位１３１°３７０km付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 100～200t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年10月30日 |
| 概要 | 本船は、平成２０年９月、定期検査の際、抜き出したプロペラ軸の磁気探傷を行い、異常のないことを確認した。その後本インシデント発生までの操業中、船体がゆさゆさと大きく揺れたことがあった。通常より大きい揺れだったが、浮遊ロープ類がプロペラ軸に巻きついたときの揺れ方と同じだったので、凪になってから潜水して確認したが、プロペラ軸に巻きついているものはなかったので、そのまま操業を継続することとした。 本船は、平成２１年５月４日１４時００分ごろ、１１人が乗り組み操業中、乗組員１人が体調不良となったことから、直ちに操業を中止して最寄りの福島県小名浜港に向け、機関回転数３００rpmにかけ、帰航を開始した。 翌５日１８時３０分ごろ、船橋当直部員がドーンという物が落ちたような音を聞いたので、周囲を点検したものの、異状がなかったので、そのまま航行を続けていたところ、同日２１時２０分ごろ、主機の過給機が急にサージングし始めたので、２１時２５分ごろ、いったん主機を停止し、点検したが異状がなかったので、２１時３０分ごろ、主機を再び始動して前進にかけたものの、航行できなくなった。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が小名浜港に向け航行中、プロペラ軸に生じていたき裂が進行して同軸が折損したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。