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概要

報告書番号	keibi2020-2
発生年月日	2019年08月02日
事故等種類	衝突
事故等名	コンテナ船PACIFIC BEIJING漁船七福丸漁船太平丸衝突（漁具）
発生場所	愛知県常滑市中部国際空港島北西方沖伊勢湾灯標から真方位322°1.9海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船：漁船
総トン数	5000～10000t未満：5～20t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年02月27日
概要	コンテナ船PACIFIC BEIJINGは、北進中、また、漁船七福丸及び漁船太平丸は、共にえい網しながら南進中、PACIFIC BEIJINGとえい網中の漁具とが衝突した。
原因	本事故は、A船が北進中、B船及びC船が引き綱をえい網しながら南進中、航海士Aが、正船首方に認めたB船とC船との間の距離が約200mに広がったので、2隻の間を通航できると思い、また、船長Bが、A船がB船及びC船の西方を迂回すると思い、共に同じ針路及び速力で航行したため、A船とB船の引き綱とが衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。