概要

報告書番号	keibi2009-9
発生年月日	2009年05月03日
事故等種類	衝突
事故等名	油送船YUGAWASAN漁船光明丸衝突
発生場所	鹿児島県国頭灯台から真方位１１４°２７.５海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー：漁船
総トン数	30000t以上：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年09月18日
概要	Ａ船は、船長ほか２３人が乗り組み、約２２５°の針路及び約１５.５ノット（kn）の速力で航行中、Ｂ船は、１人が乗り組み、約１０８°の針路及び約７knの速力で自動操舵として、漁場に向け航行中、船長Ｂが居眠りに陥った状態で、平成２１年５月３日０２時２１分ごろ、鹿児島県沖永良部島東南東方沖において、Ａ船の右舷外板とＢ船の船首とが衝突した。
原因	本事故は、夜間、沖永良部島東南東方沖において、Ａ船が南西進中、Ｂ船が東進中、Ａ船がＢ船の進路を避けず、Ｂ船が単独で船橋当直中の船長が居眠りに陥ったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。