概要
| 報告書番号 | MA2009-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年04月27日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船進宝丸乗揚 |
| 発生場所 | 大分県杵築市守江港 守江港灯標から真方位353.5°0.4海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年06月26日 |
| 概要 | 貨物船進宝(しんぽう)丸は、船長ほか３人が乗り組み、大分県津久見港を出港し、同県杵築市守江港に入港中、平成２０年４月２７日０８時０５分ごろ着岸予定岸壁付近の浅所に乗り揚げた。 同船には、船底全般に擦過傷が、プロペラ翼に欠損及び曲損が生じたが、死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が守江港に入港する際、船長が着岸岸壁付近の浅所に気付かないまま予定針路線から外れて進行したため、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 船長が着岸岸壁付近の浅所に気付かないまま予定針路線から外れて進行したのは、ボートダビットの故障を放置して運航管理者に報告しなかったこと、測深しなくても問題なく入港できると思っていたことから、測深を行わないまま進行したこと、船首目標とするつもりだった陸上の目標物を誤認したこと、及びＧＰＳプロッターに予定針路線を入力し、針路を確認のうえ進行しなかったことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。