概要

報告書番号	MA2019-10
発生年月日	2019年02月28日
事故等種類	死傷等
事故等名	旅客フェリーフェリーあまみ乗組員負傷
発生場所	鹿児島県瀬戸内町古仁屋港（奄美大島） 古仁屋港防波堤灯台から真方位271°420m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年10月31日
概要	旅客フェリーフェリーあまみは、揚げ荷役中、車両甲板上で作業に従事していた甲板手が負傷した。
原因	本事故は、本船が、古仁屋港の本件岸壁において揚げ荷役中、車両甲板上で牽引車に3番トレーラーを連結して発進した際、3番トレーラーのタイヤと輪留めの端部が接触して輪留めが飛んだため、作業に従事していた甲板手の左脛に輪留めが当たったことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：甲板手
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。